Sports

e.Go e.wave X: Der Elektrozwerg wird zum Crossover



So klein und schon ein SUV? Sieht ganz danach aus: Das Elektroauto-Start-up e.Go peppt seinen Kleinstwagen “Life” zum Micro-Crossover auf. Gleichzeitig erhält der e.wave X ein paar zusätzliche technische Kompetenzen. Allradantrieb gehört jedoch nicht dazu.

Werbewirksam: PSG-Star Neymar Jr. enthüllt den e.wave X im Kraftwerk Berlin.


Werbewirksam: PSG-Star Neymar Jr. enthüllt den e.wave X im Kraftwerk Berlin.

Hersteller


Der primäre Daseinszweck des elektrischen Auto-Zwergs E.Go Life liegt darin, emissionsfrei durch die Stadt zu stromern. Die jetzt vorgestellte Variante des viersitzigen Kleinstwagens sieht aber so aus, als könnte sie es auch mit Stock und Stein aufnehmen: Der 3,35 Meter kurze e.wave X gibt optisch den robusten Rabauken, Dachreling, schwarze Radlaufverbreiterungen, Zusatzscheinwerfer und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen inklusive.

240 Kilometer Reichweite

e.Go wave X


Macht auf muskulös: Die Crossover-Variante des elektrischen Stadtflitzers.
Hersteller



Doch auch technisch ist die Cross-Version zu einem erwachseneren Standard gereift. Offroad-Kompetenzen sind damit zwar nicht gemeint, es bleibt beim Heckantrieb. Die Leistung aber steigt von 57 kW/77 PS auf 80 kW/109 PS. Parallel dazu gibt es mehr Reichweite – eine neue 21,5-kWh-Batterie lässt statt 171 bis zu 240 Kilometer zu. Der im Basismodell verbaute 3,6-kW-Onboardcharger weicht im e.wave einem 11-kW-Gerät, Laden geht additionally schneller – zehn Stunden an der Haushaltssteckdose, etwa sechs Stunden an der Wallbox oder öffentlichen Ladestation.


Gründlich auf digitale Moderne getrimmt wurde das Cockpit. Ein 23-Zoll-Widescreen vereint das Fahrerdisplay und den für das Multimediale zuständigen Touchscreen; das Smartphone lädt kabellos.

Mit Sitzheizung und Rückfahrkamera

e.Go wave X Cockpit


Widescreen-Cockpit: So sieht es im Innenraum aus.
Hersteller



Verfügbar ist der e.wave X derzeit noch nicht, der Marktstart soll erst zum Jahresende 2022 erfolgen. Reservierungen sind indes schon möglich, der Einstiegspreis liegt 2000 Euro über dem des Basismodells “Life” und beträgt 24.990 Euro. Inbegriffen sind beispielsweise Sitzheizung, Rückfahrkamera und Parksensoren. Den Herstelleranteil am Umweltbonus – 3750 Euro – hat das Aachener Start-up jeweils bereits berücksichtigt. Ergänzend abzugsfähig bleibt noch der staatliche Beitrag zur Innovationsprämie, der sich aktuell auf 6000 Euro beläuft.

Neustart nach der Insolvenz


Hinter dem Projekt e.Go stand ursprünglich der Aachener Professor Günther Schuh, der auch zu den Mitgründern des Elektrotransporter-Herstellers Streetscooter zählte. e.Go Mobile ist als eine Ausgründung der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule (RWTH) Aachen entstanden. Nachdem sich das Start-up im Sommer 2020 noch in einem Insolvenzverfahren befand, ist es mithilfe eines neuen Investors in die Next.e.GO Mobile SE übergegangen.



Source hyperlink

Leave a Reply

Your email address will not be published.